[摘要] 北京城市副中心的交通网络建设一直备受瞩目。1月7日，北京城市副中心举行首场新闻发布会上，副中心党工委副书记、管委会副主任王承军介绍，城市副中心站综合交通枢纽工程项目用地范围约61公顷，地下总建筑面积约128万平米，地上面积约139万平米，地下枢纽部分总投资约为345亿元。
的交通网络建设一直备受瞩目。1月7日，北京城市副中心举行首场新闻发布会上，副中心党工委副书记、管委会副主任王承军介绍，城市副中心站综合交通枢纽工程项目用地范围约61公顷，地下总约128万平米，地上面积约139万平米，地下枢纽部分总投资约为345亿元。车站为地下三层，整体埋深为32米。将打造成为绿色生态、舒适宜人、站城一体、产城融合的门智慧交通枢纽典范，带动发展、提升城市品质、增强人民群众获得感。2019年11月30日，副中心站综合交通枢纽工程已实现开工。项目建设周期为5年，预计2024年年底具备通车条件。
据了解，上述综合交通枢纽位于城市副中心“一带一轴”空间结构的交汇处，是副中心拉开城市框架，推进京津冀协同发展的标志性工程。项目定位为“四网融合”的现代化综合交通枢纽、“轨道上的京津冀”的重要支点，是副中心未来的交通中心，首都北京新门户，副中心的活力核心。它连接m6线、平谷线、m101线三条轨道交通线路和京唐铁路、城际联络线两条铁路线路，成为亚洲的地下综合交通枢纽，也是北京市继大兴国际机场后又一个大型交通基础设施工程。
除此之外，东六环入地改造工程南起京哈高速立交，北至通州潞苑北大街，全长约16公里，改造之后，东六环主路将由双向四车道拓宽到双向六车道。项目建设周期从2019年12月至2023年12月，为期4年。该工程实施后，地上现有的东六环主路将建设为高线公园并改造成为慢行系统，成为周边居民散步骑行的好去处。
而同样受到关注广渠路东延是继京哈高速、京通快速路后，连接市区和副中心的第三条重要快速通道。广渠路东延通过地面设置城市景观大道，地面道路形成林荫大道、景观长卷,并设置快速公交走廊，两侧各15米范围内设置景观带，营造交通与环境融合的典范；地下设置市政综合管廊，结合海绵城市设计理念，提升城市防洪排涝能力及城市生态系统功能，人民出行条件，提高生活水平。
“该路段长约7.6公里，项目总投资120亿元，道路施工中下穿地铁八通线高架桥，通三铁路、北运河等三处重要节点，技术要求高，施工难度大，” 王承军说“目前，该工程已实现全线进地施工，积极有序加快推进，按照工程计划安排，将于今年年内建成通车。”届时，从副中心到达雄安新区仅1，到大兴国际机场仅35。
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